2015年，是成渝交通路網建設史上具里程碑意義的一年。

　　成渝客專將建成通車。屆時，成都到重慶，坐火車僅需1小時，如果坐公交車，也就是從城東到城西的距離，一小時經濟圈，在這兩個中國西部地位最重要、關系也最為密切的城市，成為現實。

　　同年，成安渝高速路也將建成通車。屆時，成都到重慶，自駕或搭乘客車縮短為2.5小時。這是成渝之間第三條快速通道，也是最短最快的一條。

　　交通先行，為成渝兩地所有發展，搭建起了最堅實的基礎。

　　1995

　　重慶至成都開通第一條高速公路———成渝高速。20年來，沿線有的地方經濟增長達40倍以上。

　　2015

　　成渝客專將建成通車，兩地坐火車僅需1小時。

　　成安渝高速路也將通車，自駕或搭乘客車縮短為2.5小時。

　　密集路網

　　構牢成渝兩地發展基礎

　　成都和重慶之間的親密程度，最堅不可摧的證據，莫過于那張密如蛛網的高速連接圖。

　　1995年，重慶至成都開通第一條高速公路———成渝高速。在這條路上有一個城市叫永川，1995年，當地GDP為25.1億元，財政收入0.58億元；到2011年，當地GDP已增長至380.2億元，財政收入75.2億。與永川人一樣深刻感受到高速公路帶來巨變的，是整條成渝高速沿線的所有區縣，有的地方經濟增長達40倍以上。

　　20年過去了，成渝兩地間陸續又開通了渝遂高速、渝武高速、渝瀘高速、渝鄰高速、墊鄰高速等多條高速連接通道。在重慶市提出的“三環十二射多聯線”高速規劃圖中可見，多數線路都在與成都以及四川進行著密切的連結。

　　高速路網的建設是立體的。

　　2009年，成渝間開通動車和諧號，成渝之間的到達時間縮短到了兩小時。6年過去了，舒適快捷的成渝動車，已成為成渝兩地客運最受歡迎的交通工具。方便的交通極大地刺激和便利了兩地人們從工作到生活的頻繁交流，而由此帶來進一步猛增的交通需求，已使得這條線路時時出現一票難求的場面。成渝客專的開通成為迫切需求，作為重慶市第一條高速鐵路，成渝客專的建設，被2015年重慶市交通工作會議上強調為今年工作的重中之重。

　　菱形經濟圈

　　促進區域合作提質升級

　　高速路網的完善，不僅是方便居民出行，還成為成渝兩地區域合作與發展的推動力，更使得成都和重慶的輻射半徑不斷加強。

　　早在2009年，四川省已提出要建設“環渝腹地經濟區塊”，要求與重慶毗鄰的四川廣安、瀘州、遂寧等6市承接重慶經濟轉移。兩年后，《成渝經濟區區域規劃》正式獲批，涉及四川的15個市和重慶的31個區縣，成渝兩地進入高度互動；2013年全國兩會期間，重慶提出要建設重慶成都城市群。2015年全國兩會期間，成都提出從國家規劃層面支持成都、重慶、西安、昆明四座城市構建成渝西昆菱形經濟圈的建議，并以此實現與絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的互聯互通。成渝經濟圈在不斷的互聯互通中迅速地提質升級。

　　人民日報的文章這樣描述道：“在中國經濟版圖偏西的位置上，如果把成都、重慶、西安、昆明四座城市圖標用直線連接起來，會呈現出一個美麗的菱形，像迷人的‘鉆石’，閃耀在‘一帶一路’和長江經濟帶的交匯點上……”堅不可摧的鉆石，不僅象征著財富和幸福，也象征著成渝以及其他兩個城市在歷史、現在、與未來不可撼動的交融關系。

　　交通，則是這種關系賴以存在的命脈。

川渝高速經濟帶

　　激活沿線城市共同發展

　　川渝高速所輻射形成的經濟帶，一頭是成都，一頭是重慶，中間則串連著四川和重慶的各縣市。交通物流條件如何，對二級城市的發展至關重要。

　　從珠三角城市的同城化經驗可見，區域經濟之間都是由緊密的交通網所聯系起來的。成渝兩地交通路網的逐步完善只是一個引擎，其催生的巨大化學反應，便是成渝經濟區日益緊密的共同發展。

　　四川省經濟發展研究院副院長楊春健在接受媒體采訪時曾表示：川渝高速經濟帶是四川省和重慶市之間的跳板。位于成渝兩地中間點的地市，最適合成為成渝兩地經濟量交換的區域，只有促使這個區域集體崛起，才能真正發揮成都和重慶兩核的輻射帶動作用。

　　隨著川渝交通路網的不斷建成通車，川渝之間的各個地市紛紛加速了與成都和重慶的緊密合作，依托各自優勢，成為兩地的后花園，瀘州、廣安、達州、南充等地，分別成為成渝兩地的產業轉移承接地，基礎物資生產地……

　　菱形經濟圈的建立，是成渝經濟圈擴大化的版圖，它將更大程度地激勵和激活更多的川渝城市抱團發展，打造中國內陸城市的增長極。而這個愿望，在今年全國兩會上便得到了重慶、西安、昆明等地主要領導的高度認可。

　　四通八達的路網

　　使愿望實現變得容易

　　四通八達的路網，既帶動了沿線經濟、社會的發展，也讓人們基于投資、工作、生活等的愿望變得簡單和容易。

　　“不斷發展的高速路網，帶來人流、物流和信息流的改變……”重慶社會科學院研究員王秀模表示，這將加速重慶經濟一體化的步伐，形成川渝兩地間經濟商貿互動的黃金走廊。

　　“路不簡單是冰冷的鋼筋混凝土，修路的目的也不簡單是為了收費。”重慶高速集團的黃佳維現在每天最熱衷的工作，就是要改變高速路的傳統形象。這是一種服務思路的改變，也是高速路在短短的建成發展史中，在迅速給社會發展、人民生活帶來巨大變化后，所必然產生的新的增值服務。

　　如今，行走在川渝高速路網間，不用下高速，就能很方便地品嘗和購買到最具當地特色的食物和禮品，服務的改善，也在極大地提高著人們的出行品質。而旅游團的線路也因為路網的便捷而變得更為豐富，來重慶旅游的外地客人，抽一兩天時間可以到四川走一走，成都的客人同樣如此。

　　成渝之間的發展歷史由來已久。但在新的歷史形勢下，成渝將面臨更新的挑戰。菱形經濟圈將給這些城市和這里的人們繼續帶來怎樣的改變和驚喜呢，我們拭目以待。

　　成都商報記者 曾茜 重慶報道

　　原標題：成渝更近 成渝客專、成安渝高速今年通車

編輯：李飛