記者從四川省交通運輸廳獲悉，12月4日攀枝花至大理高速公路（四川境）全面建成，將于12月6日開通試運行，暫不收費。

攀大高速（四川境）全面建成

　　攀枝花至大理高速公路是加強南向聯系的一條重要通道，是連接成都平原經濟區和攀西經濟區、推動“五區協同”新發展格局的重要紐帶，同時又是四川、云南之間重要的旅游通道，對推動川滇兩省脫貧攻堅、促進沿線經濟高質量發展具有重大意義，也是一帶一路重要節點和區域扶貧之路。建成通車后，對改善川滇綜合交通運輸體系，助推我國與東盟國家互聯互通將起到積極作用。

攀大高速

　　攀枝花至大理高速公路（四川境）路線全長約41.002公里，總投資約70.24億元，起于攀枝花市仁和區仁和鎮，止于攀枝市仁和區太平鄉，包括主線和麗攀高速公路支線。全線共有橋梁19座，隧道6座，橋隧比達81%。全線采用四車道高速公路標準建設，設計時速為80公里/小時。

攀大高速

攀大高速

　　記者了解到，攀大高速搭設橋梁19座，穿越隧道6座，涉及建設區域地質結構復雜，在施工過程中面臨瓦斯突出、高瓦斯、低瓦斯、斷層、巖爆、涌水、采空、高空作業等諸多困難和風險，施工難度極大、安全風險系數極高。特別是關鍵控制性工程寶鼎二號隧道，全長8775米，屬于左右分離式隧道，隧道最大埋深647米，施工過程中穿越煤礦富集區，涉及礫巖、泥巖等高難度圍巖，既有煤層煤線、也有采空區，其瓦斯段落之長、施工風險之大，均居全國在建高速之首。

攀大高速半邊街互通