核心

　　提示

　　按照目前進度，西成客專應該能在2017年11月30日通車運行，屆時，成都到西安乘坐動車組列車只需不到3個小時即可抵達，兩地也將形成3小時經濟圈

　　從體量上和潛質上講，成渝西昆菱形經濟圈未來非常有可能與長三角、珠三角和京津冀等東部三大經濟區比肩而行。在專家看來，西成客運專線的建成，將為構建成渝西昆菱形經濟圈提供有力的支撐。

　　成都、西安是西南、西北的兩個特大中心城市，是西部經濟發展的增長極。日前，國家發改委、外交部、商務部聯合發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中提出，要打造成都等內陸開放型經濟高地，打造西安內陸型改革開放新高地。

　　曾幾何時，因為橫貫其間的秦嶺，成都和西安之間的經濟往來受到了一定限制，近年來，隨著兩地間航空的大發展和高速公路的貫通，縮短了兩地時空距離，兩地經貿合作也越來越密切。

　　在國家“一帶一路”戰略建設的新起點上，成都提出的成渝西昆菱形經濟圈，為成都和西安提供了更為廣闊的合作空間。日前，成都商報記者就兩地未來的合作空間赴西安采訪，采訪中，眾多官員、學者、企業家均表示，兩地要進行深入的合作，首要的是在交通上形成互聯互通，進而形成人流、物流、信息流和資金流的互聯互通。

　　人們對建設中的西成客專充滿了期待，這是首條穿越秦嶺的高鐵，預計2017年通車，屆時兩地也將形成3小時經濟圈。

　　陜西省發改委：

　　西成客專預計后年11月30日通車

　　秦嶺屬于修建鐵路難度最大的地區之一。西成客專穿秦嶺經陜西漢中、翻越米倉山進入四川境內，在廣元沿寶成線接入江油車站，后與成綿樂客專相接至成都，全長643公里，設計時速250公里，全線通車后，兩地的時間距離將在3小時以內。

　　去年，成綿樂客專已然通車運行，那么西成客專陜西段建設進展如何？4月10日，西安草灘八路西成客專項目現場一派繁忙，重型架梁機正在進行架梁施工。中鐵七局西安公司相關負責人介紹，該公司承擔著西安境內11公里503孔箱梁的制架以及2公里線下工程、橋面系統、無砟軌道的施工任務，項目會按時完成。

　　記者獲悉，西成客專西安到江油段的施工也進展順利，截至2月，西成客專48座正線橋梁已開工43座、35段路基已開工27段。陜西省發改委表示，按目前進度，西成客專應該能在2017年11月30日通車運行。

　　陜西省川渝商會執行會長楊繼坤：

　　經貿往來更頻繁 生意會越來越好

　　“西成客專通車了，我從綿竹過來就更方便了。那時候，早晨在西安吃個胡辣湯，中午到成都涮火鍋，下午去春熙路看美女，晚上回西安賞大雁塔夜景，真不是夢想了”，陜西省川渝商會的周明說。

　　陜西省川渝商會執行會長楊繼坤認為，西成客專通車后，兩地經貿往來會更頻繁，“以前高速公路沒通的時候，兩地來往并不算密切，高速路一通，開車9個小時，四川來西安做生意的人明顯就增多了，商會會員都有400多家單位了，每年有兩三成的增長?？蛯Ｍㄜ嚭笙嘈艜懈笤鲩L”。

　　他介紹，西安人目前前往成都做生意的人也越來越多了，去年底還成立了成都西安商會，“這是西安和成都兩地經貿往來越來越密切的一個民間側影”。楊繼坤用了“春潮涌動”一詞來形容川陜的民間合作交往。

　　陜西省社科院學術委員會副主任張寶通：

　　為菱形經濟圈提供有力支撐

　　西成客專不僅是西北與西南地區最快捷的客運通道，還與既有寶成、陽安鐵路相交，并銜接蘭渝鐵路形成華北、陜蒙至成都的捷徑，不僅是川渝地區北向快速客運通道的主骨架，還是云貴、北部灣與陜蒙區際鐵路快速客運通道的重要紐帶。

　　西安市發改委相關負責人表示，西成客專不僅能拉近成都與西安兩座城市的距離，也會為西安與成都的交流合作，促進兩地區域經濟社會發展和提高人民群眾出行質量奠定良好的基礎。

　　在陜西省社科院學術委員會副主任張寶通看來，西成客運專線的建成，將為構建成渝西昆菱形經濟圈提供有力的支撐。他認為，從體量上和潛質上講，成渝西昆菱形經濟圈未來非常有可能與長三角、珠三角和京津冀等東部三大經濟區比肩而行。正是基于這些因素，在張寶通看來，西成客運專線將超越它本身的意義。  
編輯：李飛