國內設計時速最快成都軌道交通18號線首臺盾構機始發_

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國內設計時速最快成都軌道交通18號線首臺盾構機始發

2017-02-28 20:54:10 來自：四川新聞網編輯：周小西

今日上午，成都軌道交通18號線工程首臺盾構機從海昌路站順利始發，標志著該線正式進入盾構施工階段。四川新聞網記者獲悉，這是成都首個PPP地鐵項目，同時也是國內城市軌道交通領域投資額最大PPP項目、設計時速最快的地鐵線路。

　　
成都軌道交通18號線串聯市區、天府新區與天府國際機場，是集市域快線與機場專線功能為一體的復合功能線。作為國內首條時速達140km的快線，18號線在功能定位、融資模式、新技術應用、高瓦斯風險管控、大盾構施工、建設管理等方面都做了創新和探索，建成后還將大大緩解成都南北向客流壓力，為乘客提供更加便捷的公共交通服務。

　　
成都軌道交通18號線作為新機場快線，具有“第一速度、第一隧道、第一規模”三大特點。其中，第一速度：國內擬建第一條設計運行時速為140km/h的地鐵線路，國內暫無先例，第一隧道：龍泉山一號隧道全長9.7km，是國內在建的最長的軌道交通(地鐵)山嶺高瓦斯隧道;第一規模：是全國PPP模式實施的投資額最大的軌道交通項目。

　　
據了解，成都軌道交通18號線在設計上不僅能滿足遠離中心城區的天府國際機場客流出行需要，為機場客流高效、準點出行提供有力保證;而且也是滿足天府大道廊道通勤客流需求，緩解城市南北發展軸交通擁擠情況，增強中心城區和天府新區聯系，密切主城區與簡陽市聯系的主動脈。

　　
該線起于火車南站，經高新、華陽、天府新區后穿越龍泉山至新機場。線路全長約66.71km，一期工程為火車南站～天府新站(含龍泉山隧道)，線路長約41.08km。二期工程為天府新站(不含龍泉山隧道)～天府國際機場T1T2站，線路長約25.63km。全線共設車站12座，一期工程共8站8區間，盾構區間8個，礦山法隧道1座，明挖區間2段，車輛段1座，主變電所2座。二期工程共4站5區間，盾構區間1個，明挖區間3段，高架線14.84km，地面線1.74km，主變電所1座。

　　
目前，18號線已有7座車站開工建設，4個車站已進入主體結構施工階段。全線8個風井，已開工6個。龍泉山隧道正線累計開挖進尺 573m，輔助斜井1289m。

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