龍門深山開絕壁綿茂公路主體工程順利完成施工任務_

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龍門深山開絕壁綿茂公路主體工程順利完成施工任務

2021-11-09 10:55:54 來自：四川報道網編輯：簡單

11月8日，由蜀道集團所屬四川路橋機化分公司承建的綿茂公路夾皮溝3號大橋全幅架通，標志著綿茂公路主體工程順利完成施工任務，為后續路面工程施工打下堅實基礎。

　　綿茂公路全長56公里，由香港援建資金和國家財政資金投資修建，項目起于綿竹市漢旺鎮，止于茂縣光明鄉，與茂北公路相接，是連接德陽市和阿壩州的紐帶，同時也是兩地相連的生命通道、經濟通道與國防通道，具有巨大的社會意義。綿茂公路全線共有42座橋梁，18座隧道，分為三期建設，其中四川路橋綿茂公路綿竹段工程項目經理部負責二期“8·13”災后重建工程楠木溝至牛圈溝段施工，該段長30.681公里，共25座大中型橋梁、15座隧道，橋隧比達94%，設計時速40公里/小時，采用二級公路技術標準建設。

　　施工中的綿茂公路

　　綿茂公路是全國在建地質條件最復雜、施工難度最大、危險性最高的公路之一，具有“三多二高一復雜”的特點。 “三多”，一是穿越的地震斷裂帶多，主線穿越龍門山中央、前山、后山及九頂山四大斷裂帶，工程選線及進場施工都面臨極大的困難；二是地質災害多，沿線大型坍塌58處、泥石流13處、堰塞湖1處、不穩定滑坡體6處，施工安全隱患嚴重；三是新建結構物多，二期段“橋隧比”高達94%，防護工程線長量大，技術要求高。“二高”即生態環境保護要求高，綿茂公路穿越自然保護區，生物資源豐富，生態環境脆弱；地震設防等級高，該路按8度等級設防，建成后確保“小震不壞、中震不修、大震不倒”。“一復雜”指水文地質條件復雜，地震引發沿線山體崩塌，河床提高，從而給公路建設及搶通保通帶來新的課題，需要解決大量的難題。

　　作為德陽和阿壩人民期盼已久的一條路，綿茂公路的建成將打破德阿兩地之間“不與秦塞通人煙”的局勢，徹底結束兩地背靠龍門山而沒有邊界通道，需遠距離繞行的“相鄰不相通”歷史，也將成為連接四川盆地和阿壩州若爾蓋、九寨溝等景區最為快速、便捷的旅游通道。

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