車輛通過雅康高速公路進入甘孜。

川藏線雀兒山隧道川藏線雀兒山隧道。

　　7月20日，海拔6168米的甘孜州德格縣雀兒山下，以十八軍將士筑路為主題的塑像屹立于此。雕像中，戰士手指遠方，眺望穿行于崇山峻嶺、高山深谷之間的川藏公路。前方，直抵西藏。路旁，長眠數千筑路忠魂。身后，超過3.4萬公里的高原“天路”，告慰英靈。

　　而真正的“天路”，在2009年4月正式建成。2009年，康定機場正式投運，從甘孜到成都的時間，由原來的一天左右縮短到半個小時。此后，相繼建成的稻城亞丁機場和格薩爾機場，讓甘孜與外界的時空距離再次縮短。未來，川藏鐵路將為高原的人們和遠方的客人帶來更多出行選擇。

　　高原修建“天路”

　　通車里程全省第一

　　甘孜州地處川西高原，平均海拔4112.8米，自然條件惡劣，生態十分脆弱。但是，這里有壯麗的自然風光，318國道川藏線也因此被許多自駕游愛好者稱之為“此生必駕”。

　　然而，70多年前，在修建川藏公路時，包括十八軍官兵在內的3000余人英勇犧牲。“駐地海拔5000米的高度，睡覺的地方是斜坡30度，開水的沸點是70度。”德格縣交通局副局長高楊兵用當時流傳的一句話，來形容修筑川藏線雀兒山路段時的艱苦。

　　7月20日，記者在雀兒山隧道口看到，為紀念十八軍將士和當地群眾筑路的艱辛和功績，這里正在建設一座紀念館。同時，這里也將作為川藏公路十八軍紅色教育基地。

　　70年的接續奮斗，國省干線、農村公路，向著高原的每一個角落延伸。2017年12月31日，雅康高速公路雅安至瀘定段建成試通車，結束了甘孜無高速公路的歷史。雅康高速管理處一名工作人員告訴記者，作為雅安至新疆葉城聯絡線G4218的重要組成部分，如今已聯通康定市的雅康高速還將進一步延伸。

　　記者從甘孜州有關部門了解到，截至2019年底，甘孜公路通車里程34310公里，約占全省公路通車里程的十分之一，在全省公路通車里程中排名第一。

　　時空距離再縮短

　　“天路”變身康莊大道

　　甘孜州甘孜縣縣城外4公里一片長滿雜草的平地，曾是十八軍搶修的飛機場，這里曾為人民解放軍和平解放西藏提供了后勤補給。

　　時隔67年后的2019年，甘孜縣迎來了民用機場——格薩爾機場。繼康定機場、稻城亞丁機場后，“康北腹地”也有了自己的機場。“自此，甘孜州空中交通‘金三角’全面建成。”甘孜州相關部門負責人說，甘孜就此成為川西北和川滇藏青交界地區的交通重鎮。

　　而這里面的“金”，就來自于環貢嘎雪山兩小時旅游圈、大香格里拉生態旅游區和格薩爾文化旅游帶組成的旅游路線。甘孜州雖生態脆弱，但擁有獨特的高原景觀。在綠水青山就是金山銀山理念的指引下，甘孜州將文旅產業作為重點，發展全域旅游。這讓過去靠青稞、蟲草、松茸為生的人們吃上了旅游飯。如今，甘孜全年接待游客超3000萬人次，旅游綜合年收入達到340多億元。

　　甘孜州爐霍縣紅軍文浩然的后代文瓊則有另一種感觸。當年，由于交通不便、醫療條件差等因素，在戰爭中受過傷的父親在60多歲時因病去世。“現在群眾不僅可以在本地看病，有些人還坐車去成都看病。”

　　在盛煌農業爐霍飛地產業園打工的其吉，也享受到了公路建設帶來的福利。由于市場需求變大，公司實行了“計件制”，她采摘的小番茄越多，收入就越高。便捷的交通，是飛地產業園落地爐霍的重要因素之一。其吉所在的村以土地入股的方式，每年都可以拿到分紅。

　　“天路”串起的瀘定橋、木格措、海螺溝、稻城亞丁等景點，連接的爐霍飛地產業園、康巴高原植物園，讓康巴高原的人們走上了致富的康莊大道。